A finales de octubre del a?o pasado, la Uni?n Europea aplic? los aranceles al coche el?ctrico chino. Desde ese momento, los coches que entraban a los puertos europeos se ten?an que enfrentar a tarifas que depend?an de la empresa que exportaba el veh?culo. Hay que esperar a ver c?mo la industria afronta este cambio en un momento en el que China estaba apostando fuerte por Europa.
Pero lo que est? claro es que, m?s all? del coche el?ctrico, China tiene un plan B para seguir inundando la Uni?n Europea de coches: el motor de combusti?n.
L?o arancelario. Realmente no son ?aranceles?, sino ?derechos compensatorios?, seg?n la Comisi?n Europea. De la manera que sea, son grav?menes que se aplican a la importaci?n con un objetivo: proteger el mercado propio. Cada fabricante tiene un arancel adicional y no es lo mismo el 35,3% a los coches SAIC, el 18,8% a Geely o el 7,8% a los Tesla.
Antes de aplicarse los aranceles, China se marc? el objetivo de seguir invadiendo Europa con sus coches, pero al margen de aumentar las exportaciones, el gigante asi?tico tom? otras medidas. Por ejemplo, una investigaci?n contra el cerdo europeo, un producto muy consumido en el pa?s que importa de Europa y que afectar?a a varios pa?ses, sobre todo a Espa?a. Tambi?n podr?a presionar con las tierras raras, producto que domina y que es vital para el desarrollo de pr?cticamente todas las industrias.
