La construcción iniciará este 1 de diciembre, antes del primer informe del gobernador Armenta.
18 de Noviembre 2025
El gobierno del estado lanzó la licitación para construir el Cablebús de Puebla capital, una de las obras insignia del gobernador Alejandro Armenta Mier. La obra estará a cargo de la Secretaría de Infraestructura e iniciarán este año, aunque concluirán en 2029.
La convocatoria fue publicada el día de hoy en el portal de licitaciones de la Secretaría de Planeación, Finanzas u Administración (SPFA). Las empresas interesadas en recibir este contrato solo tendrán hasta este viernes 21 de noviembre para inscribirse.
Se espera la participación de empresas como la constructora suiza Dopplemayr, que ha participado en la edificación del Cablebús de la Ciudad de México. Dicha corporación actualmente tiene oficinas en la capital mexicana.
El texto del concurso no especifica qué tramos del sistema serán construidos. No obstante, se conoce que serán cuatro líneas que conectarán a los Estadios con Angelópolis, junto con otras cuatro cuyo derrotero no ha sido informado.
En su recorrido, el Cablebús de Puebla capital pasará por puntos tales como el Estadio Cuauhtémoc, Los Fuertes, el Parque Ecológico y el Cenhch. Esta última será la conexión con el Centro Histórico, y de allí se dirigirá al Parque Juárez y al CIS de Angelópolis.
«Proyecto integral para la construcción de un sistema de transporte por cable en la localidad de Heroica Puebla de Zaragoza, municipio de Puebla, en el Estado Puebla”.
Lanzan licitación para construir el Cablebús de Puebla; obra terminará en 2029
La construcción del sistema iniciará el 1 de diciembre de este año y concluirá el 31 de octubre de 2029, de acuerdo con la convocatoria. Se espera que el gobernador ponga la primera piedra del proyecto antes de su primer informe de gobierno.
La inversión mínima para construir el sistema será de 2 mil millones de pesos (mdp), mientras que el monto total se pagará entre 2026 y 2029. Dentro de esta inversión, 1.5 mil mdp ya están contemplados en el proyecto de Ley de Egresos de 2026.
Según mencionó ayer el mandatario estatal, el costo del Cablebús sería el doble de lo que resta por pagar por el Centro Integral de Servicios (CIS). Por dicho inmueble se deben 3.2 mil mdp, por lo cual se infiere que este sistema de transporte podría costar más de 6 mil mdp.
La empresa que reciba este contrato también deberá darle mantenimiento al Teleférico, que actualmente está en Los Fuertes. No obstante, dicho sistema que se construyó en el sexenio del fallecido gobernador Rafael Moreno Valle Rosas se trasladará a otro punto del estado.
Cablebús podría concesionarse; estará a cargo de la SMT
Durante una conferencia de prensa, el coordinador de gabinete José Luis García Parra, explicó que la construcción del Cablebús tardará 24 meses. No obstante, el texto de la licitación establece un plazo de cuatro años entre 2025 y 2029.
Además, comentó que la propuesta de reforma a la Ley del Transporte sí contempla concesionar el Cablebús. Sin embargo, ello no implica que el sistema se vaya a entregar a un privado: será la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) la que opere el servicio.
«Porque no existía, se establece este y se acredita este sistema de transporte por cable. Ahora también, se está poniendo en los términos jurídicos que podrá concesionar, no quiere decir que se va a concesionar”.
Se harán cuatro líneas, pero podrían hacerse otras cuatro con recursos privados
Por su parte, el gobernador Alejandro Armenta comentó que el objetivo de concesionar el sistema sería obtener recursos privados para su ampliación. Explicó que con recursos estatales se harán las cuatro primeras líneas y se podrían ejecutar otras cuatro, pero sólo si alcanza el presupuesto.
De este modo, si no alcanzan los recursos para construir las cuatro líneas adicionales, se podría entregar una concesión. Ello tendría el propósito de dejar un sistema completo que cubra la mayor parte posible de la ciudad de Puebla.
«Hay un proyecto para hacer todo un circuito, que sería la línea 5, 6, 7 y 8, pero nosotros vamos a hacer cuatro (…) Dejamos el concepto concesión, porque si presupuestalmente nos alcanzara a nosotros el dinero, haríamos las otras cuatro líneas y si no, queda abierto para una posibilidad de una concesión para cerrar el circuito”.
