Desde noviembre de 2023 esta vía rápida ya no tiene semáforos; este año suma más de 100 accidentes viales.
19 de Septiembre 2025
De enero a agosto de este año, la Vía Atlixcáyotl, una de las avenidas más importantes de la ciudad de Puebla, se convirtió en escenario de 122 accidentes viales. Esto representó un incremento del 27 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando se reportaron 96 percances.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), en estos ochos meses, tres personas resultaron heridas y dos perdieron la vida. Mientras tanto, el resto de los incidentes sólo dejó daños materiales.
Tipo de vehículos
Del total de estos siniestros viales, el 61.4 por ciento correspondió a 75 automóviles. Los siguieron camionetas con el 21.3 por ciento (26 incidentes), motocicletas con 11.4 por ciento (14 casos), camiones con 4.9 por ciento (6 choques) y un autobús, que representó el 0.8 por ciento del total.
El mes más crítico hasta ahora fue abril, con 20 accidentes. Lo siguieron agosto con 19, y febrero y marzo con 18 cada uno. El mes más tranquilo fue enero.
Esta fue la distribución por mes:
- Enero: 8 casos
- Febrero: 18
- Marzo: 18
- Abril: 20
- Mayo: 12
- Junio: 17
- Julio: 10
- Agosto: 19
Comparativo con 2024
El año pasado, en el mismo periodo, se registraron 96 accidentes; el mes de abril tuvo 20 y febrero 17. Al cierre de 2024, el total ascendió a 174 percances, con saldo de cuatro personas heridas y una fallecida.
En contraste, en apenas ocho meses de 2025 ya se han superado los lesionados y duplicado los decesos. Con esta cifra, los 122 accidentes de este año ya representan el 70.1 por ciento del total de los ocurridos en 2024.
Zona marcada por arrancones
Además de ser una de las vialidades más transitadas de Puebla, la Atlixcáyotl es conocida por tener arrancones clandestinos que suelen realizarse de noche.
En el mes de agosto 16 vehículos fueron asegurados durante un operativo por la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) estatal y la Policía Municipal de San Andrés Cholula.
Retiro de semáforos y retornos
El 23 de noviembre de 2023, el entonces gobernador de Puebla, Sergio Salomón Céspedes Peregrina, presentó un plan de movilidad para mejorar la Vía Atlixcáyotl. Esta iniciativa contemplaba la eliminación de semáforos y retornos a la izquierda, con la intención de agilizar el tránsito.
Para el 11 de diciembre Céspedes inauguró el Viaducto Atlixcáyotl. Esta obra consistió en la intervención de esta avenida con tres distribuidores elevados en la zona de Solesta-CIS, Cúmulo de Virgo y Lomas de Angelópolis-Periférico. Tuvo un costo de 620 millones de pesos.
La administración estatal presentó la obra como la solución para reducir hasta en un 28 por ciento los tiempos de traslado en una vialidad. En esta, los automovilistas podían tardar hasta 40 minutos atrapados en el tráfico.
De acuerdo con el estudio ejecutivo, la combinación de pasos elevados, junto con la eliminación de semáforos y retornos, permitiría agilizar la circulación de los más de 100 mil usuarios que transitan diariamente por la Atlixcáyotl.
Sin embargo, los resultados no fueron los esperados. Tras la aplicación de estas medidas, los accidentes en la zona comenzaron a aumentar. Esto ocurrió porque la ausencia de semáforos favoreció que los automovilistas circularan a mayor velocidad, elevando así el riesgo de siniestros viales.
